Dönem : 21

Dönem : 21 Yasama Yılı : 4

T.B.M.M. (S. Sayısı : 859)

Not : Tasarı Başkanlıkça, Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm ve Dışişleri Komisyonlarına havale edilmiştir.

T.C.

Başbakanlık 9.4.2002

Kanunlar ve Kararlar

Genel Müdürlüğü

Sayı : B.02.0.KKG.0.10/101-441/1877

TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞINA

Dışişleri Bakanlığınca hazırlanan ve Başkanlığınıza arzı Bakanlar Kurulunca 20.3.2002 tarihinde kararlaştırılan “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Ankara’da 2 Mayıs 1966 Tarihinde İmzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşmasına Ek Protokolün Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Tasarısı” ile gerekçesi ilişikte gönderilmiştir.

Gereğini arz ederim.

Bülent Ecevit

Başbakan

GEREKÇE

5 Haziran 1945 tarih ve 4749 sayılı Kanunla tasdik olunan 7 Aralık 1944 tarihli Şikago Milletlerarası Sivil Havacılık Sözleşmesi’nde ticarî hakların düzenlenmesi konusunda bir mutabakata ulaşılamamış, bu nedenle ticarî hakların, ülkeler arasında iki taraflı sözleşmeler yoluyla düzenlenmesi gereği doğmuştur.

Hükümetimiz, ülkemizin coğrafî durumunu ve uluslararası hava servislerinin ülkemizden geçmesinin sağlayacağı çıkarları gözönünde tutarak, aynı zamanda millî sivil havacılığımızı teşvik ve kalkındırmak amacıyla bugüne kadar bir çok ülke ile iki taraflı hava taşımacılığı anlaşmaları imzalamıştır. Türkiye’nin imzaladığı bu anlaşmalar çerçeve anlaşması niteliğindedir ve karşılıklılık esasına dayanmaktadır.

Bu bağlamda, Hükümetimiz ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti Hükümeti arasında 2 Mayıs 1966 tarihinde Ankara’da bir Hava Taşımacılığı Anlaşması imzalanmıştır. 7 Aralık 1966 tarih ve 800 sayılı Kanun ile onaylanması uygun bulunan sözkonusu Anlaşma, 29 Mayıs 1967’de yürürlüğe girmiştir.

Ülkemiz ile Romanya arasındaki sivil havacılık ilişkilerini düzenleyen sözkonusu Anlaşmanın güncelleştirilmesi amacıyla “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti Hükümeti arasında 2 Mayıs 1966 tarihinde Ankara’da imzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşmasına Ek Protokol” 19 Şubat 2002 tarihinde Ankara’da imzalanmıştır.

Sözkonusu Ek Protokol ile günümüz koşullarına uygun hale getirilen Anlaşma ile iki ülke ilişkilerinin geliştirilmesi ve sivil havacılık alanındaki işbirliğinin artırılması hedeflenmektedir.

Dışişleri Komisyonu Raporu

Türkiye Büyük Millet Meclisi

Dışişleri Komisyonu 2.5.2002

Esas No. :1/967

Karar No. :71

TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞINA

Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Ankara’da 2 Mayıs 1966 Tarihinde İmzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşmasına Ek Protokolün Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Tasarısı Komisyonumuzun 25 Nisan 2002 tarihli 35 inci birleşiminde Dışişleri Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı temsilcilerinin katılmalarıyla görüşülmüştür.

Ülkemiz ile Romanya arasında 2 Mayıs 1966 tarihinde imzalanan Hava Taşımacılığı Anlaşmasının güncelleştirilmesi amacıyla imzalanan Ek Protokol Komisyonumuzca benimsenmiş ve tasarı kabul edilmiştir.

Raporumuz Genel Kurulun onayına sunulmak üzere Başkanlığa saygı ile arz olunur.

Başkan	Başkanvekili	Sözcü
Kâmran İnan	Suat Çağlayan	Mehmet Kaya
Van	İzmir	Kahramanmaraş
Üye	Üye	Üye
Eyyüp Sanay	Ş. Bülent Yahnici	Nesrin Ünal
Ankara	Ankara	Antalya
Üye	Üye	Üye
Teoman Özalp	Ayfer Yılmaz	Zafer Güler
Bursa	İçel	İstanbul
Üye	Üye	Üye
Hüseyin Kansu	Basri Coşkun	M. Necati Çetinkaya
İstanbul	Malatya	Manisa
Üye	Üye	Üye
Birol Büyüköztürk	Ahmet Zamantılı	Hasan Özgöbek
Osmaniye	Tekirdağ	Uşak
	Üye
	Mehmet Yaşar Ünal
	Uşak

HÜKÜMETİN TEKLİF ETTİĞİ METİN

TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ İLE ROMANYA SOSYALİST CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ ARASINDA ANKARA’DA 2 MAYIS 1966 TARİHİNDE İMZALANAN SİVİL HAVA ULAŞTIRMA ANLAŞMASINA EK PROTOKOLÜN ONAYLANMASININ UYGUN BULUNDUĞUNA DAİR

KANUN TASARISI

MADDE 1. – 19 Şubat 2002 tarihinde Ankara’da imzalanan “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Ankara’da 2 Mayıs 1966 Tarihinde İmzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşması’na Ek Protokol”ün onaylanması uygun bulunmuştur.

MADDE2. – Bu Kanun yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE3. – Bu Kanun hükümlerini Bakanlar Kurulu yürütür.

DIŞİŞLERİ KOMİSYONUNUN

KABUL ETTİĞİ METİN

KANUN TASARISI

MADDE 1. – Tasarının 1 inci maddesi Komisyonumuzca aynen kabul edilmiştir.

MADDE2. – Tasarının 2 nci maddesi Komisyonumuzca aynen kabul edilmiştir.

MADDE3. – Tasarının 3 üncü maddesi Komisyonumuzca aynen kabul edilmiştir.

Bülent Ecevit
Başbakan
Devlet Bak. ve Başb. Yrd. V.	Devlet Bak. ve Başb. Yrd.	Devlet Bak. ve Başb. Yrd. V.
Prof. Dr. Ş. Üşenmez	H. H. Özkan	S.Oral
Devlet Bakanı V.	Devlet Bakanı	Devlet Bakanı
R. Önal	Prof. Dr. T. Toskay	M. Keçeciler
Devlet Bakanı	Devlet Bakanı	Devlet Bakanı
Prof. Dr. Ş. S. Gürel	F. Bal	N. Arseven
Devlet Bakanı	Devlet Bakanı	Devlet Bakanı
M. Yılmaz	Prof. Dr. R. Mirzaoğlu	Dr. Y. Karakoyunlu
Devlet Bakanı	Devlet Bakanı	Devlet Bakanı
H. Gemici	Prof. Dr. Ş. Üşenmez	E. S. Gaydalı
Devlet Bakanı	Devlet BakanıV.	Devlet Bakanı
F. Ünlü	Prof. Dr. A. Akcan	R. Önal
Adalet Bakanı	Millî Savunma Bakanı V.	İçişleri Bakanı V.
Prof. Dr. H. S. Türk	Prof. Dr. H. Y. Gökalp	Dr. Y. Karakoyunlu
Dışişleri Bakanı	Maliye Bakanı	Millî Eğitim Bakanı
İ. Cem	S. Oral	M. Bostancıoğlu
Bayındırlık ve İskân Bakanı	Sağlık Bakanı V.	Ulaştırma Bakanı
Prof. Dr. A. Akcan	Prof. Dr. R. Mirzaoğlu	O. Vural
Tarım ve Köyişleri Bakanı	Çalışma ve Sos. Güv. Bakanı	Sanayi ve Ticaret Bakanı V.
Prof. Dr. H. Y. Gökalp	Y. Okuyan	Prof. Dr. T. Toskay
En. ve Tab. Kay. Bakanı V.	Kültür Bakanı	Turizm Bakanı
E. S. Gaydalı	M. İ. Talay	M. Taşar
Orman Bakanı		Çevre Bakanı
Prof. Dr. N. Çağan		F. Aytekin

“Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Sosyalist

Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Ankara’da 2 Mayıs 1966

Tarihinde İmzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşması”na

EKPROTOKOL

Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Hükümeti, bundan böyle “Anlaşma” olarak anılacak olan ve halen yürürlükte bulunan “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti Hükümeti arasında Ankara’da 2 Mayıs 1966 tarihinde imzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşması”nın Âkit Tarafları olarak;

Ülkeleri arasındaki ikili ilişkilerin gelişmesini dikkate alarak,

Türkiye Cumhuriyeti ile Romanya arasındaki işbirliğini ileriye götürmek arzusu ile,

Sivil hava ulaştırma alanında ikili hukukî çerçevenin güncelleştirilmesi gerektiğini değerlendirerek;

Aşağıdaki hususlarda anlaşmışlardır :

MADDE1

1. Başlık, Dibaçe ve Anlaşma metninin neresinde geçerse geçsin “Romanya Sosyalist Cumhuriyeti” tabiri “Romanya” tabiri ile değiştirilecektir.

2. Anlaşma ve Eklerinin metninin neresinde geçerse geçsin “Âkit Taraf toprağı” tabiri “Âkit Taraf Devlet toprağı” olarak değiştirilecektir.

3. Anlaşma ve Eklerinin metninin neresinde geçerse geçsin “Âkit Tarafların uyrukları” tabiri “Âkit Taraf Devletin uyrukları” olarak değiştirilecektir.

4. Anlaşma ve Eklerinin metninin neresinde geçerse geçsin “Âkit Tarafların yasa ve yönetmelikleri” tabiri “Âkit Tarafların ulusal yasa ve yönetmelikleri” olarak değiştirilecektir.

MADDE2

1. Anlaşmanın 1 inci Maddesinin (a) paragrafının metni aşağıdaki metin ile değiştirilecektir :

“(a) “Toprak” terimi, 7 Aralık 1944 tarihinde imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesinin 2 nci Maddesinde belirtilen anlamı taşır.”

2. Anlaşmanın 1 inci Maddesinin (b) paragrafının metni aşağıdaki metin ile değiştirilecektir :

“(b) “Havacılık otoriteleri” Türkiye Cumhuriyeti durumunda Ulaştırma ve İletişim Bakanlığını, Romanya durumunda Bayındırlık, Ulaştırma ve İskân Bakanlığını, her iki durumda anılan otoriteler tarafından halen ifa edilen görevleri ifa etmeye yetkili bir organı ifade eder;”

3. Anlaşmanın 1 inci Maddesine içeriği aşağıda yazılı (j) paragrafı eklenecektir :

(j) “Tarife” terimi, taşıma ile bağlantılı önemli ilave menfaatler ve yolcu taşıma bilet satışları veya kargo taşıma için benzer işlemler üzerinden ödenecek komisyon da dahil olmak üzere, yolcu, bagaj veya kargo (posta hariç) taşıması için uygulanacak fiyatları ifade eder. Taşıma fiyatı veya komisyon ödemesinin uygulanışını düzenleyen şartlar da buna dahildir.

MADDE3

Anlaşmanın metni, içeriği aşağıda yazılı Madde 5 bis metni ile tamamlanacaktır:

“MADDE5 bis

1. Her Âkit Taraf, her zaman mürettebat, hava araçları veya bunların işletilmesine ilişkin alanlarda diğer Âkit Tarafça kabul edilen emniyet standartları ile ilgili olarak danışmalarda bulunmayıp talep edebilir. Böyle bir danışma, talepten itibaren 30 gün içinde gerçekleşecektir.

2. Eğer bu danışmalardan sonra, bir Âkit Taraf, diğer Âkit Tarafın sözkonusu alanda emniyet standartlarını en azından o sırada Şikago Sözleşmesine göre belirlenen asgari standartlar seviyesinde bulundurup idare etmediğini tespit ederse, ilk Âkit Taraf bu bulguları ve o asgarî standartlara uymak için gerekli görülen tedbirleri diğer Âkit Tarafa bildirecek, diğer Âkit Taraf da uygun düzeltici tedbiri alacaktır. Diğer Âkit Tarafın onbeş (15) gün veya mutabık kalınacak daha uzun bir süre içinde uygun tedbiri almaması, işbu Anlaşmanın 5 inci Maddesinin uygulanmasına neden olacaktır (işletme yetkilerinin iptali, askıya alınması ve değiştirilmesi).

3. Şikago Sözleşmesinin 33 üncü Maddesinde sözü edilen yükümlülüklere bakılmaksızın, bir Âkit Tarafın havayolu veya havayolları tarafından işletilen ve diğer Âkit Tarafın topraklarına veya topraklarından seferler düzenleyen herhangi bir hava aracının, diğer Âkit Tarafın toprakları içinde iken, bu Âkit Tarafın yetkili temsilcileri tarafından, gecikmeye sebep olmamak şartıyla, hava aracı ve mürettebatının belgelerinin geçerliliğinin ve hava aracı ve cihazlarının görünür durumunun kont-rol edilmesi amacıyla, hava aracının içinde veya etrafında bir denetime tâbi tutulabileceği hususunda mutabık kalınmıştır (Bu Maddede “rampa denetimi” denilmektedir).

4. Eğer böyle bir rampa denetimi veya bir dizi rampa denetimleri :

(a) Bir hava aracının veya bir hava aracının işletilmesinin o sırada Şikago Sözleşmesine göre belirlenen asgari standartlara uymadığı, veya

(b) O sırada Şikago Sözleşmesi gereğince belirlenen emniyet standardının etkinlikle sürdürülmediği ve idare edilmediği yolunda ciddî kaygılar uyandırıyorsa, denetimi yapan Âkit Taraf Şikago Sözleşmesinin 33 üncü Maddesi amacı bakımından, o hava aracı veya hava aracının mürettebatı ile ilgili ruhsat veya lisansların verilmiş oldukları veya geçerli kılındıkları kuralların veya hava aracının işletilme şartlarının Şikago Sözleşmesine göre konulan minimum standartlara eşit veya üzerinde olmadığı sonucunu çıkartmakta serbest olacaktır.

5. Yukarıdaki 3 üncü paragraf uyarınca bir Âkit Tarafın havayolu veya havayolları tarafından işletilen bir hava aracına rampa denetimi amacıyla yapılan bir girişimin sözkonusu havayolu veya havayollarının temsilcisi tarafından engellenmesi durumunda diğer Âkit Taraf yukarıdaki 4 üncü paragrafta anılan cinsten ciddî kaygıları doğuracak istidlalde bulunmakta ve o fıkrada anılan sonuçları çıkarmakta serbest olacaktır.

6. Herbir Âkit Taraf, bir rampa denetimi, bir dizi rampa denetimleri, rampa denetimi giri-şiminin engellenmesi, danışmalar veya başka bir nedenden dolayı havayolu işletmesinin güvenliği için hemen harekete geçilmesi gerektiği sonucunu çıkartması halinde, diğer Âkit Tarafın havayolu işletmesi veya işletmelerinin işletme yetkilerini askıya alma veya değiştirme hakkını saklı tutar.

7. Bir Âkit Tarafın yukarıdaki 2 nci veya 6 ncı paragrafa göre aldığı bir tedbir, o tedbirin alınmasına esas olan gerekçenin ortadan kalkması ile kaldırılacaktır.”

MADDE4

Anlaşmanın 9 uncu Maddesinin metni aşağıdaki metinle değiştirilecektir :

“MADDE9

1.1 İşbu Anlaşma ile kapsanan seferler için bir Âkit Tarafın tayin edilen havayolu işletmelerince uygulanacak tarifeler, kullanıcıların çıkarları, işletme maliyetleri, hizmetin özellikleri, komisyon oranları, makul kâr, diğer havayolu işletmelerinin tarifeleri ve pazardaki diğer ticarî mülahazalar dahil, ilgili bütün faktörler dikkate alınarak makul seviyelerde belirlenecektir.

1.2 Âkit Taraflar, makul olmayan şekilde ayırımcı görünmesi, pazara hâkim bir durumun kötüye kullanılması sonucu çok yüksek veya kısıtlayıcı olması, doğrudan veya dolaylı sübvansiyon veya destek nedeniyle yapay şekilde düşük olması veya “tamahkâr” olması nedenleriyle itiraz edilebilecek tarifelere karşı özellikle dikkat etme hususunda mutabıktırlar.

2. Tarifeler, her iki Âkit Tarafın tayin edilen havayolu işletmelerince, mümkün olduğu kadar, bu işletmelerin kendi havacılık yetkilileri ile yapmaları gereken görüşmeler ve olabildiği takdirde başka havayolu işletmelerine danışıldıktan sonra, mutabık kalınacaktır. Böyle bir anlaşmaya, mümkün olduğu kadar, uygun uluslararası tarife koordinasyon mekanizmasından faydalanılarak varılacaktır. Herhangi bir çok taraflı veya iki taraflı anlaşmaya varılamaması halinde, tayin edilen her havayolu işletmesi kendi tarifesini ayrı olarak geliştirebilir.

3.1 Herbir Âkit Taraf, kendi ülkesine veya ülkesinden taşıma ve ülkesinde duraklamaya izin verilmiş şekilde ülkesi üzerinden taşıma için her iki Âkit Devletin tayin edilen havayolu işletmelerince önerilen ücret tarifelerinin bildirilmesini veya kaydını isteyebilir.

3.2 Böyle bir bildiri veya kayıt, önerilen yürürlük tarihinden en fazla 30 gün önce istenebilir. Bireysel hallerde bu maksimum süre azaltılabilir.

4.1 Hiçbir Âkit Taraf, Taraflardan birinin tayin edilen havayolu işletmesince Tarafların ülkeleri arasındaki taşıma için önerilen bir tarifenin yürürlüğe konulmasını veya uygulanan bir tarifenin devam ettirilmesini engelleyecek tek taraflı bir harekette bulunmayacaktır.

4.2 Hiçbir Âkit Taraf, bir Tarafın tayin edilen havayolu işletmesinin diğer Tarafın ülkesi ile üçüncü bir Devletin ülkesi arasında taşıma için önerdiği bir tarifenin yürürlüğe konulmasını veya yürürlükteki bir tarifenin devam ettirilmesini engelleyecek tek taraflı bir harekette bulunmayacaktır.

4.3 Âkit Tarafların ülkeleri arasında taşıma için, herbir Taraf, diğer Tarafın havayolu işletmesine(lerine), tarifelerini, halen Taraflardan herhangi birinin veya üçüncü bir Devletin bir havayolu işletmesine aynı noktalar arasında benzer seferler için izin verilen tarifelere eşitlemesine izin verecektir.

4.4 Bir Âkit Tarafın ülkesi ile üçüncü bir Devletin ülkesi arasında taşıma için, sözü edilen Taraf, diğer Tarafın havayolu işletmesine(lerine), tarifelerini, halen Taraflardan herhangi birinin veya üçüncü bir Devletin bir havayolu işletmesine aynı noktalar arasında benzer seferler için izin verilen tarifelere eşitlemesine izin verecektir.

4.5 Âkit Taraflardan biri, bir tarifenin yukarıdaki 1. 2 fıkrada tarif edilen kategorilere girdiğine inandığında, (en kısa sürede veya en azından) tarifenin bildirildiği veya kaydedildiği günden itibaren 15 gün içinde diğer Tarafa memnuniyetsizlik ihbarında bulunacak ve 5 inci paragrafta yazılı danışma süreçlerinden yararlanabilecektir. Ancak, her iki Taraf da bu süreçlere konu olan tarifeleri onaylamama hususunda yazılı bir anlaşmaya varmadıkça, tarifeler onaylanmış sayılacaktır.

5. Herbir Âkit Taraf, diğer Tarafın bir havayolu işletmesinin işbu Anlaşma ile kapsanan seferler için uyguladığı herhangi bir tarife hakkında, sözkonusu tarifenin bir memnuniyetsizlik bildirisine konu olmuş olması hali de dahil, danışmalarda bulunma talebinde bulunabilir. Bu danışmalar, talebin alınmasından sonra en geç 30 gün içinde yapılacaktır. Taraflar sorunlara makul bir çözüm için gerekli bilginin sağlanmasında işbirliği yapacaklardır. Eğer Taraflar, hakkında memnuniyetsizlik bildirimi verilen bir tarife konusunda anlaşmaya varırlarsa, herbir Taraf o anlaşmayı yürürlüğe koymak için elinden geleni yapacak, fakat anlaşmaya varılmazsa sözkonusu tarife yürürlüğe girecek veya yürürlükte kalmaya devam edecektir.

6. İşbu maddenin hükümlerine göre belirlenmiş bir tarife, ilgili havayolu işletmesi(leri) tarafından geri alınmadıkça, varsa bitiş tarihine kadar veya yeni tarifelerin onanmasına kadar yürürlükte kalacaktır. Her iki Âkit Taraf tarifenin kaldırılması hususunda anlaşmadıkça ilk bitiş tarihi uzatılabilir. Bir tarifenin bitiş tarihi onanmış ve yeni tarifenin verilmemiş ve onanmamış olması halinde, o tarife ilgili havayolu işletmesi(leri) tarafından geri alınıncaya veya her iki Âkit Taraf tarifenin kaldırılması gerektiği hususunda anlaşıncaya kadar yürürlükte kalacaktır.”

MADDE 5

Anlaşmanın 10 uncu Maddesinin metni aşağıdaki metinle değiştirilecektir :

“MADDE 10

1. Herbir Âkit Taraf, diğer Âkit Tarafın tayin edilmiş havayolu işletmelerine, karşılıklı esas üzerinden, kendi Devlet toprağında bürolar açma ve belirtilen hatlar üzerinde mutabık kalınan seferlerin yürütülmesi ile ilgili işler için gerekli olabilecek kendi veya yerli ticarî, teknik, işletmeci ve idarî personeli bulundurma hakkı verir. Bu büroların kurulması ve yukarıda anılan personelin istihdamı, bu hakkı veren Âkit Tarafın ulusal yasa ve diğer mevzuatına tâbi olacaktır.

2. Herbir Âkit Tarafın tayin edilmiş havayolu işletmelerinin uluslararası hava seferlerinde taşıma için kendi belgelerini çıkarma, reklam yapma ve bu belgelerin satışının promosyonunu diğer Âkit Tarafın Devlet toprağında yürütme hakkı olacaktır. Satışlar, ya doğrudan kendi büroları aracılığıyla ve/veya seyahat acentaları aracılığıyla, diğer Âkit Tarafta yürürlükte bulunan ulusal yasa ve diğer mevzuata göre gerçekleştirilecektir.

3. 2 nci paragrafta değinilen taşıma belgelerinin diğer Âkit Tarafın toprağında satışı yerli para veya herhangi bir serbestçe çevrilebilen (konvertibl) döviz karşılığında yapılabilir.”

MADDE 6

Anlaşma metnine aşağıda içeriği yazılı Madde 10 bis dahil edilecektir :

“MADDE 10 bis

1. Herbir Âkit Taraf, diğer Âkit Tarafın tayin edilmiş havayolu işletmelerine, bu diğer Âkit Tarafın tayin edilmiş havayolu işletmelerinin yolcu, bagaj, kargo ve posta taşımacılığı ile ilgili kendi Devlet toprağında kazanılan gelirlerin giderlere göre kalan fazlalığını serbestçe ve derhal transfer etme hakkını verir. Bu transfer konvertibl bir döviz üzerinden transfer günü geçerli olan resmî kurdan yapılacaktır.

2. Âkit Taraflar arasında özel bir ödeme anlaşmasının mevcut olduğu durumlarda, transfer bu anlaşma hükümlerine göre yapılır.”

MADDE 7

12 nci Maddenin 1 inci paragrafının metni, Anlaşmanın son cümlesi aşağıdaki metin ile değiştirilecektir :

“Bu şekilde mutabık kalınan değişiklikler, Âkit Tarafların, sözkonusu değişikliklerin yürürlüğe girmeleri için kendi ulusal mevzuatlarının gerektirdiği prosedürlerin tamamlandığını diplomatik kanallardan birbirlerine bildirdikleri son tarihte yürürlüğe girecektir.”

MADDE 8

Anlaşma metni içeriği aşağıda yazılı 13 bis Maddesinin metni ile tamamlanacaktır :

“MADDE 13 bis

1.Uluslararası hukuka göre olan hak ve yükümlülüklerine uygun olarak, Âkit Taraflar sivil havacılığın güvenliğini yasadışı müdahale eylemlerine karış koruma hususunda birbirlerine olan yükümlülüklerinin, bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını oluşturduğunu teyid ederler. Uluslararası hukuka göre olan hak ve yükümlülüklerinin genel niteliğini kısıtlamaksızın, Âkit Taraflar özellikle 14 Eylül 1963 tarihli Uçaklarda İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı Eylemlere İlişkin Tokyo Sözleşmesi, 16 Aralık 1970 tarihli Uçakların Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine İlişkin Lahey Sözleşmesi, 23 Eylül 1971 tarihli Sivil Havacılık Güvenliğine Karşı İşlenen Suçların Önlenmesine İlişkin Montreal Sözleşmesi ve Âkit Tarafların taraf olacakları diğer herhangi bir sivil havacılık güvenliğine ilişkin sözleşmeye uygun hareket edeceklerdir.

2. Âkit Taraflar, talep üzerine, sivil uçakların yasadışı yollarla ele geçirilmesini ve bu uçakların, yolcularının ve mürettebatının, havaalanlarının ve hava seyrüsefer tesislerinin emniyetine karşı diğer yasadışı eylemleri ve sivil havacılığın güvenliğine ilişkin diğer herhangi bir tehdidi önlemek için birbirlerine her türlü yardımda bulunacaklardır.

3. Âkit Taraflar, karşılıklı ilişkilerinde, kendilerine uygulanabilir olduğu ölçüde, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilâtı tarafından belirlenen ve Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesinin Eki olan havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket edeceklerdir. Taraflar, kendi tescilindeki uçak işletmecilerinin veya işyeri merkezi veya daimi adresi kendi Devlet toprağında bulunan uçak işletmecilerinin ve kendi Devlet toprağındaki havaalanı işletmecilerinin sözkonusu havacılık güvenliği hükümlerine uygun hareket etmelerini isteyeceklerdir.

4. Âkit Taraflardan herbiri, sözkonusu uçak işletmecilerinden diğer Âkit Tarafın Devlet toprağına giriş, bu topraktan çıkış veya bu toprakta kalınan süre zarfında diğer Âkit Tarafça yukarıdaki 3 üncü paragrafta atıfta bulunan havacılık güvenliği hükümlerine uymalarının istenebileceği hususunda mutabıktır. Âkit Taraflardan herbiri, kendi Devlet toprağında uçakların korunması, yolcuların, mürettebatın, el bagajlarının, bagajın, kargo ve uçak levazımatının binme veya yükleme öncesinde ve sırasında kontrolü amacıyla yeterli tedbirlerin alınmasını ve etkin şekilde uygulanmasını sağlayacaktır. Âkit Taraflardan herbiri, belli bir tehdidin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Âkit Tarafın makul özel güvenlik tedbirleri alınması yolundaki herhangi bir talebini olumlu şekilde dikkate alacaktır.

5. Sivil uçakların yasadışı yollarla ele geçirilmesi olayı veya bu yönde bir tehdidin vuku bulması veya uçaklara, uçak yolcularına ve mürettebatına, havaalanlarına veya hava seyrüsefer tesislerine yönelik diğer yasadışı müdahalelerin meydana gelmesi halinde, Âkit Taraflar haberleşmede ve bu tür bir olayın veya olay tehdidinin süratli ve güvenli biçimde sona erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirlerin alınmasında kolaylık sağlayarak birbirlerine yardımcı olacaklardır.

6. Herbir Âkit Taraf, eğer insan hayatını koruma görevi hava aracının ayrılmasını gerektirmiyor ise, bir yasadışı müdahale eylemine maruz kalıp kendi toprağına iniş yapmış bir hava aracının yerde tutulması için uygun göreceği önlemleri alır. Mümkün olduğunda bu önlemler karşılıklı danışmalar sonucu alınır.

7. Bu maddenin havacılık güvenliğine ilişkin hükümlerinin uygulanmasında Âkit Taraflardan birinin sorunlarla karşılaşması halinde, Âkit Taraflardan birinin yetkili havacılık makamları, diğer Âkit Tarafın yetkili havacılık makamlarından ivedi danışmalarda bulunma talebinde bulunabilir.

MADDE 9

Anlaşmanın I. Eki’nin metninde şu metinler silinecektir : Madde 1’in 1 inci ve 3 üncü paragrafları, Madde 4 ve Madde 5.

Anlaşmanın I. Eki’nin 1 inci Maddesi yalnız bir paragraftan ibaret olacaktır, yani Anlaşmanın Ek I’inin 1 inci Maddesinin 2 nci paragrafından.

Anlaşmanın I. Eki’nin 6 ncı Maddesi, bunun 4 üncü Maddesi olacaktır.

MADDE 10

Anlaşmanın II. Eki’nin metni aşağıdaki metinle değiştirilecektir :

“EK II

1. Romanya Hükümetince tayin edilmiş havayolu işletmesi veya işletmelerini aşağıdaki hatlarda işbu Anlaşmanın 2 nci 8 inci Madde hükümlerine göre hava seferleri işletmeye hakkı olacaktır :

Romanya’daki noktalardan-İstanbul ve/ veya Ankara’ya ve tersi.

Romanya’daki noktalardan-İstanbul ve/veya Ankara’ya ve ileri bir noktaya, ve tersi

2. Türkiye Cumhuriyeti Hükümetince tayin edilmiş havayolu işletmesi veya işletmelerinin aşağıdaki hatlarda işbu Anlaşmanın 2 nci ve 8 inci Madde hükümlerine göre hava seferleri işletmeye hakkı olacaktır :

Türkiye Cumhuriyetindeki noktalardan-Bükreş’e ve/veya daha sonra belirtilecek Romanya’da ikinci bir noktaya, ve tersi.

Türkiye Cumhuriyetindeki noktalardan-Bükreş’e ve/veya daha sonra belirtilecek Romanya’da ikinci bir noktaya ve ileri bir noktaya, ve tersi

3. Âkit Tarafların Devlet topraklarında mevcut havayolları şebekesi ve Âkit Taraflarca kendi Devlet toprakları ve ileri noktalar arasında hava seferlerinin kurulması ile ilgili beyan edilen gelecekteki ihtiyaçlar dikkate alınarak :

a) Romanya tarafından tayin edilmiş havayolu işletmesi veya işletmeleri mutabık kalınan seferlerin işletilmesinde Türkiye Cumhuriyeti topraklarında aşağıdaki hava hatlarını takip etmeye yetkili olacaklardır :

i. Radovetz FIR-A. 4-Tekirdağ-G.12 ve/veya G.1A-G.1-İstanbul - A.16-Afyon-A.16-Antalya-A.16D ve tersi

ii. Radovetz FIR-A. 4-Tekirdağ-G.12 ve/veya G.1A-G.1-İstanbul - A.16-Afyon-B.15-Mut-B.15.A ve tersi

iii. G.1A-G.1-İstanbul-Yalova-G.8-Ankara-G.8-Gemerek-G.8-Elazığ-G.8N-Van-G8NA ve tersi

(iii) paragrafında anılan hat Türk toprağına inmeden üst geçişler için kullanılacaktır. İstanbul veya Ankara’da arızî veya teknik inişler bunun dışındadır.

b) Türkiye Cumhuriyeti tarafından tayin edilmiş havayolu işletmesi veya işletmeleri mutabık kalınan seferlerin işletilmesinde Romanya topraklarında aşağıdaki hava hatlarını takip etmeye yetkili olacaklardır :

i. Rousse-AWY3/AWY4 ve/veya Köstence FIR-AWY2-Urziceni/Bükreş-AWY7-Curtea de Arges-AWY7-Deva-AWY7-Arad-FIR ve/veya AWY*-Sibiu-AWY8-Oredea-FIR ve tersi.

ii. Rousse-AWY3-Targu Jiu-AWY5-Arad-FIR ve tersi

İşbu paragrafın (a) ve (b) alt paragraflarına göre diğer Âkit Tarafın havayolu işletmesine veya işletmelerine arz olunan hatları etkileyebilecek herbir Âkit Tarafın Devlet topraklarındaki uluslararası hava hatları şebekesinde yapılacak herhangi bir değişiklik diğer Âkit Tarafın havacılık otoritelerine zamanında bildirilecektir.

“Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti Hükümeti arasında Ankara’da 2 Mayıs 1966 tarihinde imzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşması”na işbu Ek Protokol, Âkit Tarafların uluslararası anlaşmaların yürürlüğe girmesi konusundaki ulusal mevzuatları gereği onay süreçlerinin tamamlandığını diplomatik kanallar yoluyla birbirlerine bildirdikleri tarihte yürürlüğe girecektir.

Yürürlükteki “Türkiye Cumhuriyeti ile Romanya Sosyalist Cumhuriyeti arasında Ankara’da 2 Mayıs 1966 tarihinde imzalanan Sivil Hava Ulaştırma Anlaşmasının 12 nci Maddesi hükümlerine göre, işbu Protokolün 10 uncu Maddesinde anılan değişiklikler Âkit Tarafların havacılık otoriteleri tarafından üzerinde mutabık kalındıkları tarih olan 29 Nisan 1998’de yürürlüğe girmiştir.

İşbu Ek Protokolün geçerlilik süresi Anlaşma’nın geçerlilik süresi ile aynı olup, Anlaşma’nın geçerliliği bittiğinde sona erecektir.

İşbu Ek Protokol Ankara’da 19 Şubat 2002’de Türkçe, Romence ve İngilizce dillerinde herbiri eşit geçerlilikte ikişer nüsha olarak imzalanmıştır. İşbu Protokol hükümlerinin yorumlanmasında farklılık ortaya çıkması halinde İngilizce metin muteber olacaktır.

	TÜRKİYE CUMHURİYETİ	ROMANYA HÜKÜMETİ
	HÜKÜMETİ ADINA	ADINA
	(İmza)	(İmza)